Después de un paron por circunstancias personales, vuelvo a escribir sobre el actual campeonato mundial de Downhill Skateboard.

En primer lugar, reseñar que Brasil tendrá los días 24, 25 y 26 de este mes su prueba mundial en la carretera conocida como Teutonia, en el estado sureño de Rio Grande do Sul. La decisión por parte de la IGSA de celebrar esta carrera fue tomada apenas hace dos meses, imagino que uno de los factores determinantes en esta decisión debe de ser la afición y respaldo que tiene este deporte en suelo brasileño, uno de los países con mas tradición y mayor número de participantes en las pruebas celebradas del mundial. Además la organización de la prueba cuenta con preparativos especiales para registrar, si los pronósticos no fallan, la mayor velocidad hasta ahora alcanzada en competición mundial. En el pasado campeonato nacional brasilero, en esta  misma carretera, el ríder local Douglas Silva "Da lua" alcanzo la increíble cifra de 123 km/hora.

En segundo lugar, hablaros de la prueba disputada en Eastbourne (UK) los días 12, 13 y 14 de Septiembre, en dicha carrera Scott "scoot" Smith fue de nuevo el vencedor, seguido del ingles Pete Connolly. Scoot sigue liderando cada vez con mas diferencia el mundial a falta de tres pruebas, seguido por Mischo Erban y el excampeon suizo Martin Siegrist, en cuanto a la categoría femenina Brianne Davies se mantiene igualmente líder.

Según me han informado algunos amigos y familiares en el "Informatiu" de TV3 durante los días del campeonato en Inglaterra, pudo verse un mini reportaje sobre la prueba con imágenes al parecer muy espectaculares. A mi juicio esto es muy positivo para nuestro deporte y una señal inequívoca de el espectacular crecimiento que esta experimentando este campeonato mundial, no se como lo veis vosotros pero a mi me hace soñar con una atención por parte de los medios un poco mas a la altura de nuestro deporte, tal vez en un futuro no muy lejano.

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Ya esta publicado el calendario de pruebas de la copa mundial de Downhill, como novedad, una carrera en Bathurst (Australia). Por desgracia, aun estamos lejos de tener un rider nacional en el circuito mundial, pero seguro que en más de una prueba la representación local estará garantizada. Para los que aun no se hayan enterado, hay una prueba en el Pirineo francés, la "Peyragudes Deluxe Cup", id haciendo preparativos para asistir, ya sea como participantes, o como espectadores porque la ocasión merece un hueco en la agenda, una oportunidad única para batirse con los mejores o simplemente admirar su arrojo y precisión en un escenario impresionante.

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Primer consejo, no pierdas la calma, casi todo tiene solución. Imagina (o recuerda) uno de esos días en los que parece que nada sale bien, pasas largas horas esperando que llegue el momento de la ansiada libertad, tienes ganas de salir corriendo, mandarlo todo a la mierda y no dejas de pensar en patinar para liberar tus tensiones. Por fin va llegando el momento esperado y tu humor ha cambiado, solo de pensar en la sensación de fluir sobre el asfalto y el aire en la cara, tu mundo se ha transformado y te ves capaz de afrontar cualquier obstáculo, te acercas a la ventana y de repente la realidad te supera, esta lloviendo, no habías pensado siquiera en esa posibilidad y la realidad te ha golpeado en la cara como un directo de Tyson en sus buenos tiempos, tu humor ha cambiado y se ha tornado del color de las nubes que te amargan la existencia. Una voz sale de ti, sabes que no eres el centro del universo, pero en ese momento no eres capaz de verlo, esa voz dice "Puta Lluvia", me cago en las putas nubes, ¡jodeer! .

Ahí va el segundo consejo, no nos pongamos tan serios, no merece la pena estar cabreado, nunca lleva a ningún sitio y además como el agua que las odiadas nubes contienen sirve a la vida, la ira que hay dentro de ti ha de servirte para hacerte mas fuerte, ¿como lo consigo yo? A veces no lo consigo, pero en mi caso lo que me funciona es pararme, quedarme quieto, buscar paz ralentizando mis movimientos y mis pensamientos, poco a poco empiezo a tranquilizarme y al final veo las cosas con mas claridad y ahí es donde va el tercer consejo.

Aunque llueva no esta todo perdido, actúa, coge unas ruedas que tengas de reserva y decídete a rayarlas como si de neumáticos de coche se trataran, personalmente yo aun no lo he hecho, pero lo haré, ¿Cómo? Se me ocurren dos opciones, la mas barata, rayarla con un soldador de estaño o algún hierro candente, el problema que veo es la precisión en los grabados, pero no creo que eso vaya en detrimento de la eficiencia de las ruedas en lluvia una vez rayadas. La segunda opción, llevarlas a un taller donde tengan un torno y explicarles tu idea, aquí la precisión no es el problema, pero si el coste, no tengo ni idea, pero imagino que si te cobran una hora de mecánico muy barato no será. El diseño que yo voy a rayar en mis ruedas será parecido a los de los neumáticos de tipo Sport, dos rayas rectas de unos 2 mm de profundidad en la parte central de la banda de rodadura y rayas curvas a modo de desagüe en los flancos. En otro artículo os explico mi experiencia, así que si alguno ya se ha adelantado, o tiene alguna idea para mejorar la tracción en mojado, bienvenidx seas para enriquecernos a todxs.

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"Ra", un experimentado rider de Madrid ha creado este software para calibrar descensos, mediante una sencilla interfaz podreis conocer la dificultad de una bajada antes de aventuraros a descenderla, con unos pocos clics, obtendreis una clasificación de su dificultad. Como nos advierten en su web, este programa esta basado en una fórmula previa que contempla diversos factores y su resultado siempre será orientativo, por lo tanto, ante todo sed precavidos...

Aquí tenéis el enlace a su web:

http://raserlevel.googlepages.com/

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El pasado 25 de octubre varios miembros de EL SINDICATO DEL LONG ( Jan,Oriol,Santi,Uri,Andreas y Pedro) nos fuimos al Farell,
una carretera de curvas variadas con unos 3,5 kilometros de descenso, despues de varias bajadas y en la previa al almuerzo
ocurrio lo que nadie se puede imaginar, Uri choco frontalmente contra un coche que subia. Yo pude corregir y pase a 50,70 cm del coche y al segundo escuche un estruendo que tardare mucho en olvidar, frene como pude casi cayendome al barranco y al girarme vi a mi amigo tirado en la cuneta, sin casco, sangrando por la nariz y la boca, con la pierna del reves y el muslo muy muy hinchado. Mi primer pensamiento es que estaba muerto. Poco a poco nos fuimos tranquilizando estaba consciente y pedia agua. Fueron momentos verdaderamente dramaticos, era dantesco y todo con mucha ansiedad. Dos ambulancias, dos motos de mossos, un coche de la secreta, una patrulla otra de atestados y una grua del racc para el coche siniestrado. Muchos nervios y mucha ansiedad que cuatro dias despues todavia dura.
Despues de muchas radiografias, analiticas, tac y otras pruebas el estado es grave pero fuera de peligro. Fractura del femur izq. muy fea, operacion con placas de titanio, contusiones en cara, mano, rodilla, tobillo etc...
Ahora ya se esta recuperando y por suerte siempre esta el consuelo de que podia haber sido peor.
Todo esto no lo escribo por morbo, lo hago por crear un poco de conciencia a todos ls que descienden en carretera abierta al trafico y con nada mas que un aludido ya me doy por satifecho.
TENER MUCHO CUIDADO LA VIDA OS VA EN ELLO.
Tendriamos que cambiar de filosofia y patinar menos en carretera abierta
e intentar dedicar mas esfuerzos en cortar carreteras al trafico.
Nos han puesto cinco multas de 450 euros cada una.
Creo que tu vida vale mas que un rato de downhill.
Solo pido un mensaje de animo para URI.
Te quiero tio curate pronto.
Gracias a todos con los que he compartido alguna bajada y buenos ratos,
si algun dia vuevo a tener ganas ya dire algo.
NUNCA ME ESPEREIS EN UNA CARRETERA ABIERTA. GRACIAS.

Pedro Q.

Este es el Post que Pedro ha publicado en www.zonagravedad.com, lo he puesto en el blog por varios motivos. Primero porque Uri es miembro del Sindicato y segundo, porque estoy totalmente de acuerdo con Pedro respecto a que la vida vale mas que un rato de Downhill y debemos concentrar mas esfuerzos en conseguir carreteras cerradas al tráfico para seguir haciendo lo que nos gusta sin poner en juego la vida.

Uri si llegeixes això et desitjo una rapida recuperació i molta força per a tota la familia.

La lluvia fue la verdadera protagonista en el Campeonato mundial celebrado este pasado fin de semana en Brasil, fuertes tormentas destrozaron las esperanzas depositadas en la celebración de esta prueba  y  provocaron inundaciones en la ciudad.Tan solo se pudieron disputar las rondas clasificatorias del viernes, con lo cual Douglas Silva "Da Lua" fue declarado vencedor de la prueba al haber realizado el mejor tiempo. El segundo lugar fue para el rider canadiense Kevin Reimer "K-Rimes", este, era el único aspirante con posibilidades matemáticas de arrebatar el triunfo a su compatriota Scott Smith, para lograrlo debía vencer en esta prueba y en la que se disputara en Sudáfrica el mes de Diciembre.

Por lo tanto,  a falta de disputar la ultima prueba, ya tenemos nuevo campeón mundial de descenso en skateboard 2008,  desde aquí enhorabuena "Scoot" y a todo su "Green Team".

En referencia a Teutonia, el sentimiento general fue de decepción por todas las expectativas creadas respecto a esta prueba y al posible record de velocidad. De todos modos la organización no esta dispuesta a rendirse y ya ha avanzado que para el año siguiente va a intentar disponer de 4 días para asegurarse la celebración completa del campeonato.

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Si señorxs, segun nos cuentan en la web de la marca, "SmoothStar",  es posible remontarnos en una subida mediante un sencillo giro de cadera. Gracias al sistema "Thruster" y con un poco de práctica conseguiremos realizar los giros mas radicales y parecidos a los giros que un Surfer puede realizar sobre las actuales tablas cortas y nerviosas que copan el mercado.

En su web venden tres modelos de shapes que respectivamente miden 32, 36 y 39 pulgadas, cada uno para diferentes formas de patinar (o surfear) el asfalto. Tambien es posible comprar por separado el sistema Thruster para montarlo en cualquier eje y conseguir el deseado efecto Carving sobre las negras olas del concreto. La pega es su precio (89$) y que esta marca esta en Australia y no tiene distribucion en Europa, al menos por ahora.

Aqui teneis el Link a su web:

http://www.smoothstar.com.au

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